El pasado día 25 de marzo el Ayuntamiento aprobaba en Pleno el Plan Especial de Ordenación de Infraestructuras en el entorno del Manzanares Sur, Tramo 2, también conocido como PEIMANSUR. Detrás quedan ya las alegaciones, el estudio de impacto medioambiental y toda la tramitación previa que la Ley exige en todo procedimiento urbanístico.

El PEIMANSUR es un Plan Especial urbanístico de enorme calado y trascendencia, que marcará un antes y un después en el Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares. Recordemos de nuevo que el PEIMANSUR es "un proyecto del Ayuntamiento de Madrid tendente a ordenar las infraestructuras presentes y futuras de saneamiento, abastecimiento y transporte que hoy coexisten de manera desordenada en el ámbito del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares" (ver capítulo resumen del Plan Especial de Infraestructuras Manzanares Sur ~ PEIMANSUR).

Estos son los primeros detalles de una infinidad de documentos técnicos que se irán elaborando en los próximos tiempos y que cambiarán para siempre la fisonomía del Parque Lineal del Manzanares.

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Imagen propiedad de Media Madera, ingenieros consultores
Infografía de un puente de madera sobre el manzanares, correspondiente al corredor medioambiental de La Gavia

El grupo empresarial "Media Madera" ha contactado con nosotros interesados en el proyecto del Ayuntamiento de Madrid para el soterramiento de y adecuación de infraestructuras en el Parque Lineal.

Como sabemos, el PEIMANSUR posibilitará, en el momento en el que llegue a ejecutarse completamente, la posterior recuperación del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares.

El PEIMANSUR marca varias zonas en su diseño como "corredores medioambientales" para vertebrar así un territorio absolutamente desestructurado por los trenes de alta velocidad y por infraestructuras aereas de diversa índole. La creación de estos corredores no sólo permitirá el tránsito de personas entre áreas ahora incomunicadas, sino que también logrará restituir un patrimonio medioambiental altamente degradado y hoy perdido. Es el caso del Arroyo deLa Gavia, por ejemplo.

Estos corredores serán en buena parte pasarelas o grandes puentes que deberán estar integrados en el entorno natural, para lo que los ejemplos remitidos por Media Madera nos parecen muy adecuados. Veámoslo con más detalle.

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La Central de Información de Riesgos del Banco de España (CIRBE) ha elaborado un documento en el que se detalla el endeudamiento de todos los municipios de España a 31 de diciembre del pasado año. Madrid despunta muy por encima del resto de ayuntamientos, con una deuda que de repartirse entre todos los habitantes de la ciudad, nos costaría 2.080 euros por cada uno de nosotros. Con esta perspectiva parece poco probable que a corto plazo se haga la necesaria inversión en la recuperación del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares.

6.683.943.000 euros es la deuda por inversión que tiene el Ayuntamiento de Madrid, siendo la del resto de conjunto de municipios de toda España de 19.444.057.000 euros. Estas cantidades suponen un endeudamiento per cápita de 566 euros de media para cada español, que se elevan drásticamente en el caso de Madrid hasta los 2.080 euros, la mayor parte dedicados a financiar la obra de la M-30 y del proyecto Madrid-Río. El cauce bajo del Manzanares adolece, por el contrario, de sus necesarias inversiones.
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AVIB acaba de presentar alegaciones al Plan Especial de Infraestructuras Manzanares Sur. Para la Asociación el PEIMANSUR no tiene como objetivos preferentes la puesta en valor e integración de los valores históricos, culturales y naturales.

Para AVIB, el PEIMANSUR es como la obra de un piso en la que se han comenzado a construir las tuberías antes que los tabiques: "El Ayuntamiento está procediendo como si estuviese comenzado a diseñar un edificio por los cables y tuberías, dejando para el final la estructura y los tabiques, sin saber si posteriormente los pilares y habitaciones podrán tener las dimensiones necesarias, o si en medio del salón aparecerá una bajante."

La idea de esta Asociación pasa por lo tanto por poner en entredicho toda la estructura del propio Plan Especial, que como sabemos es un proyecto de infraestructuras que trata de integrar los elementos del Patrimonio Histórico y natural existentes. Para AVIB el Plan debería ser completamente al revés,  de recuperación del Patrimonio y que integrara las infraestructuras, supeditando estas a aquel: "Entienden que debería ser al revés. Primero desarrollar las figuras de recuperación y puesta en valor de estos bienes y elementos [...], y por último la reordenación de las infraestructuras".

Nos encontramos pues, ante un cuestionamiento radical del PEIMANSUR, otra visión sin duda a tener en cuenta.

Explicación del Plan Especial del Manzanares Sur (PEIMANSUR).

Fuente de la noticia en Madrid Digital.

El Plan Especial de Infraestructuras Manzanares Sur (PEIMANSUR), es un proyecto del Ayuntamiento de Madrid tendente a ordenar las infraestructuras presentes y futuras de saneamiento, abastecimiento y transporte que hoy coexisten de manera desordenada en el ámbito del tramo II del Parque Lineal del Manzanares, fundamentalmente.

De él dependerán las futuras obras que recuperen el tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares, de ahí su importancia central.

En el GIPL hemos realizado un breve trabajo que contempla las características a nuestro juicio más relevantes de este Plan. Podéis acceder a él en:

El PEIMANSUR: la génesis del futuro Parque Lineal del Manzanares

Esta escena de cables aéreos en el Parque Lineal del Manzanares, podría ser pronto historia

El pasado 4 de diciembre de 2.008, la Junta de Gobierno de la ciudad de Madrid aprobaba inicialmente el Plan Especial de Ordenación de Infraestructuras del Área de Planeamiento Específico 17.04, Manzanares Sur, tramo 2 (PEIMANSUR). El expediente se sometía entonces al periodo de información pública durante un mes.

Este plan de ordenación de infraestructuras, con 343 millones de euros, trata de establecer corredores infraestructurales, soterrando lineas de suministros y la subestación que Iberdrola tiene en el Parque Lineal (tramo 2). Sobre los corredores se construirán paseos peatonales y carril bici.

El movimiento de tierras se aprovechará para ejecutar distintas actuaciones, como la de la recuperación parcial del Real Canal del Manzanares. también la nueva linea de alta velocidad que ejecutará Fomento deberá adecuarse al PEIMANSUR, seleccionando la alternativa menos invasiva con el Parque Lineal.

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