La integración es la acción por la cual las partes aisladas pasan a formar parte de un todo o cuerpo común, constituyendo la labor de integración un trabajo de reconstrucción de una realidad que por el paso del tiempo y la degradación se ha segmentado, aislado y atomizado en estados marginados y completamente abandonados por las administraciones públicas y la ciudadanía, quien desconoce su existencia.

La sostenibilidad, por otro lado, hace referencia al modo medioambiental, social y económico en la que una realidad es desarrollada de manera en que sea perdurable en el tiempo, sin sacrificar recursos en este triple ámbito por encima de su límite de renovación.

En el artículo que sigue, expuesto por el GIPL en las jornadas sobre experiencias de diseño y vida en parques y jardines públicos, organizadas por el Instituto Madrileño de Antropología (IMA) y tituladas “Vivir el Parque”, resumiremos la visión de la Asociación sobre este hecho, crucial y de suma importancia si queremos un parque de todos y para todos, un espacio que nunca más sufra el abandono que lo viene acompañando desde las últimas décadas. En este texto se incorporan las aportaciones y opiniones de los profesionales a los que acompañamos en la mesa, de quienes tuvimos el placer de aprender y entender otros puntos de vista.

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Situación aproximada de la primera de las fases que se desarrollarían en la ejecución del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares

Desde el Ayuntamiento de Madrid nos acaban de informar que se ha iniciado el Anteproyecto de obras del Tramo 2 del Parque Lineal, esto es, el desarrollo del APE 17.04, desde el nudo supersur hasta el límite del municipio madrileño, entre los distritos de Villa de Vallecas y VillaVerde.

Debido al tamaño del Tramo 2, el Anteproyecto se ha dividido en dos fases de 40 y 160 hectáreas respectivamente. La primera fase se encontraría ahora -siempre según fuentes del Ayuntamiento de Madrid- en el momento de redacción del Proyecto definitivo.

Desgraciadamente, se nos remarca desde el Consistorio que las obras del anterior Proyecto no empezarán en ningún caso mientras no se le asignen fondos, es decir, que no habrá Fase 1 del Tramo 2 hasta que desde el Ayuntamiento no se asignen directamente las partidas presupuestarias que requiere el desarrollo de esta pequeña parte del Parque Lineal del Manzanares.

Incidimos en este punto que tal "disponibilidad presupuestaria" no sólo debería depender del proyecto a desarrollar en sí mismo, sino en la ejecución del ordenamiento y soterramiento de infraestructuras que el PEIMANSUR propone, nada menos que 343 millones de euros.

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Alberto Ruiz-Gallardón junto a Ana Botella en la cima de la Montaña Forestal

El Tramo 1 del Parque Lineal vio como el pasado viernes el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, inauguraba la penúltima de las obras previstas para esta parte del Parque Lineal. El tramo diseñado por Ricardo Bofill ya tiene dos nuevos espacios financiados con los fondos FEIL (FEES): la Cascada y la Montaña Forestal.

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El Gobierno introdujo en el año 2009 una serie de medidas económicas agrupadas bajo el fin común de combatir los efectos negativos de la actual crisis económica. Es el “Plan Español para el Estímulo de la Economía y del Empleo”, más conocido como “Plan E” o "Plan Zapatero". Dentro de él podemos encontrar el Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL), de especial importancia en los proyectos que pudieran existir o crearse en el entorno del Río Manzanares: Madrid-Río y planes de inversión en el Parque Lineal del Manzanares.

El siguiente artículo describe muy brevemente las inversiones, las obras en curso o en previsión en la cuenca baja del río Manzanares, financiadas con los FEES (Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad), nuevo nombre en el 2010 para los antiguos FEIL. Otro capítulo, bastante más amplio dada su especial relevancia, ha sido publicado en la web del Parque Lineal del Manzanares.

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El Parque de la Gavia, situado en el distrito de Vallecas junto al Parque Lineal del Manzanares (Tramo 2), se convertirá en breve en un nuevo pulmón verde de la ciudad de Madrid, un sistema ecológico donde se fomentará la biodiversidad y en el que convivirán armónicamente tierra y agua.

Se trata de un proyecto del arquitecto coreano Toyo Ito, que busca, entre otros objetivos, recuperar y potenciar la función del arroyo de La Gavia y de su valle como corredor ecológico y conexión entre la campiña y el Parque Lineal del Manzanares.

Para ello se van a llevar a cabo diversas actuaciones entre las que destacan la recreación del trazado del arroyo de La Gavia, la configuración de un Arbol del Agua, que permite mejorar la calidad de esta, y la  construcción de tres presas para la formación y contención de las láminas de agua. En este año la primera fase debería estar preparada en lo que hoy son unos terrenos fuertemente degradados.

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El aporte de agua de la depuradora de La China al Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares

Tras más de 50 años de funcionamiento, el Ayuntamiento de Madrid desmantelará definitivamente la depuradora de La China, la más antigua de la capital. El Ayuntamiento de Madrid ha firmado un convenio con el Ministerio de Medio Ambiente para llevar a cabo la remodelación de la depuradora de Butarque (anotada dentro del Plan Especial de Infraestructuras Manzanares Sur – PEIMANSUR). Depuradora de Butarque que será la encargada de asumir las aguas que trata La China, y que procede de los distritos de Tetuán, Chamartín, Ciudad Lineal, Salamanca, Moratalaz, Puente de Vallecas, Retiro, Arganzuela, Centro, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Para llevar a cabo dicha remodelación, se invertirán 600 millones de euros.

La depuradora de La Gavia es una de las más modernas de Europa. Su peso en el futuro del Parque Lineal es muy alto.

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Situación en el mapa de la infraestructura del canal de remo. Se deberían desviar diferentes cauces y acometer importantes obras en carreteras. Las obras de LAV encajonarían aún más la instalación, impidiendo la permeabilidad del entorno. La mayor parte del Tramo 2 del Parque, quedaría eliminada.

El pasado dos de septiembre, los aspirantes a organizar los juegos olímpicos de 2016 conocían el informe que la comisión de evaluación dio a conocer a través de la web del COI.

Aunque el informe no es vinculante y las críticas a la opción madrileña son subsanables, la candidatura de Madrid parece alejarse bastante de sus competidoras. Precisamente el COI carga las tintas en la obra que se pretende hacer dentro del Parque Lineal del Manzanares, la infraestructura del canal de remo.

Ya lo habíamos escrito otras veces en esta web. El canal de remo supone una instalación de altísimo impacto medioambiental para el Parque, altamente insostenible económica y medioambientalmente, y de un tamaño muy grande -quizá desmesurado para la zona- encajonada entre vías de comunicación ya de por sí impermeables, lo que probablemente supondrá una barrera más en una zona especialmente desestructurada.

El canal de remo parece estar lejos de ser la salvación a la marginalidad que las administraciones imponen al Parque Lineal del Manzanares. Es más, probablemente suponga una dificultad más para la recuperación y conservación histórica y medioambiental que el Parque Lineal necesita y que el propio PEIMANSUR ordena. La comisión de evaluación del COI, desde otros puntos de vista y usando argumentos parecidos para llegar a fines diferentes, parece apuntar también en este sentido.

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Imagen propiedad de Media Madera, ingenieros consultores
Infografía de un puente de madera sobre el manzanares, correspondiente al corredor medioambiental de La Gavia

El grupo empresarial "Media Madera" ha contactado con nosotros interesados en el proyecto del Ayuntamiento de Madrid para el soterramiento de y adecuación de infraestructuras en el Parque Lineal.

Como sabemos, el PEIMANSUR posibilitará, en el momento en el que llegue a ejecutarse completamente, la posterior recuperación del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares.

El PEIMANSUR marca varias zonas en su diseño como "corredores medioambientales" para vertebrar así un territorio absolutamente desestructurado por los trenes de alta velocidad y por infraestructuras aereas de diversa índole. La creación de estos corredores no sólo permitirá el tránsito de personas entre áreas ahora incomunicadas, sino que también logrará restituir un patrimonio medioambiental altamente degradado y hoy perdido. Es el caso del Arroyo deLa Gavia, por ejemplo.

Estos corredores serán en buena parte pasarelas o grandes puentes que deberán estar integrados en el entorno natural, para lo que los ejemplos remitidos por Media Madera nos parecen muy adecuados. Veámoslo con más detalle.

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Fotos obtenidas de espormadrid.es y del proyecto original de canal de remo

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, acaba de visitar los puentes de Segovia y del Rey para promocionar las obras de Madrid-Río, que parecían paradas en los últimos meses. La zona elegida para el evento político no ha sido casual, ya que será lugar de interconexión de importantes espacios verdes que antes estaban seccionados e incomunicados por la M-30.

Así, se integrará como un todo una gran superficie compuesta por los jardines del Campo del Moro, Virgen del Puerto, el Puente del Rey, la Puerta del Rey, la Huerta de la Partida y la Casa de Campo. Procediéndose en todo caso a poner en valor y recuperar la historia y patrimonio para el ciudadano, que ahora podrá acceder y conocer un valor cultural muy ligado al origen y evolución de la ciudad de Madrid.

En el Parque Lineal del Manzanares, por el contrario, el ejecutivo municipal acaba de confirmar que las instalaciones del canal de remo de Getafe -también conocido como canal del remo del Parque Manzanares- siguen estando ubicadas en el Tramo 2 de este Parque. Esto se ha producido junto a la promesa de que en dichas instalaciones irá la sede de remo tras las olimpiadas, aliviando así la mala prensa que había suscitado el futuro de la instalación, de la que los propios diseñadores habían dicho que era insostenible, de gran impacto pasajístico y medioambiental y con usos posteriores que irían desde aeródromos hasta explanadas para la realización de exposiciones, pasando por pistas de carreras de coches.

En relación al canal de remo, algunos datos dan idea de sus proporciones y del gran impacto sobre el patrimonio histórico, paisajístico y medioambiental que causaría en una zona ya fuertemente agredida. Consumirá el mismo agua para su llenado que el que gasta toda la ciudad de Madrid. Las formidables dimensiones de este tipo de instalaciones -que ocuparán de manera exclusiva más de un millón de metros cuadrados- han modificado en profundidad proyectos como el PEIMANSUR, que trataría de crear las bases para una futura recuperación del Parque, hoy comprometida de esta manera. Así, se finiquitaría el patrimonio histórico y ecológico de una vasta zona del Tramo 2, desapareciendo el lugar de anidamiento de aves de Prado Zurita o el Real Canal del Manzanares, sin contar las obras y ampliaciones necesarias en los sistemas de sanemiento que están funcionando en la zona: ERAR de Butarque, La Gavia y colectores y estanques de tormentas. Estas obras son imprescindibles, primero para encajar las dimensiones de la instalación en un espacio muy comprometido, y segundo para asegurarle un suministro constante de agua clorada, como también un desagüe igualmente constante de agua ya usada.

Si por el contrario no se celebraran las olimpiadas del 2016 en Madrid, no se construiría el canal de remo, pero tampoco existe ningún plan particularizado para la recuperación del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares, aunque hayan existido proyectos en esa línea que finalmente fueron descartados.

Por su parte, el portavoz del Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Madrid, David Lucas, ha acusado al Alcalde de Madrid de "patrimonializar" la realidad del río, puesto que buena parte de estas obras están financiadas por los Fondos Estatales de Inversión Local (FEIL). El patrimonio del río Manzanares no es una novedad, pero ahora empieza a servir de cuestión política y electoral. No parece ser así en el Parque Lineal del Manzanares, donde sigue abandonado o consumido por proyectos ajenos a él, cerrando la posibilidad al formidable parque natural e histórico que hoy es posible. Desgraciadamente esta realidad parece ajena a nuestra realidad política, aunque desde luego no social.

Veamos toda esta cuestión con más detalles y fotografías.

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La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid acaba de aprobar definitivamente el proyecto de urbanización de Valdecarros, que por su tamaño y situación le confieren especial importancia. El propio alcalde Alberto Ruiz-Gallardón así lo reconocía cuando dijo que es el "mayor proyecto de urbanización desarrollado hasta ahora en la ciudad de Madrid", con más de 19 millones de metros cuadrados, 48.000 viviendas y 160.000 habitantes.

Pero quizá lo más llamativo sean dos torres de oficinas de proporciones descomunales, colocadas en el viario entre la M-45 y la M-50, justo tras el futuro intercambiador de Metro ligero. Cada una tendrá 45 plantas y medirá más de 180 metros.

El plazo previsto de ejecución es de 7 años, aunque Ruiz-Gallardón aclaró que a partir precisamente de ese plazo es cuando las compañías promotoras podrán empezar a comercializar las viviendas después de que la Junta de Compensación haya urbanizado el terreno.

El enorme complejo urbanístico está situado entre Mercamadrid, el Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares, la M-50 y la Salmedina y el ensanche de Vallecas. Precisamente su cercanía al Parque Lineal del Manzanares,  en una zona de destacable valor histórico y medioambiental, hace suponer que de no adoptarse las medidas correctoras oportunas, este patrimonio sea finalmente destruido. Hablamos, entre otros, del poblado Carpetano de La Gavia, de los restos de la Guerra Civil Española, de los Cantiles y la Vega del río Manzanares y de un amplio espacio de anidamiento en Prado Zurita.

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