Las obras que ADIF está ejecutando en el Parque Lineal del Manzanares, obras de duplicación de vía para el LAV a Levante entre Atocha y Torrejón de Velasco, dibujan un futuro sombrío para uno de los elementos del Patrimonio histórico más importantes del Parque Lineal: la Quinta Esclusa del Canal del Manzanares.

Las obras avanzan sin pausa en la margen izquierda del Manzanares y el trazado de las vías parece pasar justo por encima de la Quinta Esclusa, lo que a buen seguro significará su completa desaparición.

Tras solicitar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y a la Dirección General de Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid, información sobre el futuro de la Esclusa, ambas administraciones han preferido guardar silencio, ignorando los escritos presentados por esta Asociación Cultural.

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Se suceden las intervenciones arqueológicas por donde ADIF está construyendo la plataforma de vía del LAV a Levante. La Alta Velocidad a Valencia se inauguró a finales del pasado año, pero el tramo que pasa por el Parque Lineal del Manzanares continúa usando las instalaciones antiguas en espera de la penúltima intervención de ADIF a la ribera del Manzanares.

Tan sólo en el espacio ocupado por las vías ya han sido excavados varios yacimientos que, tras la actuación arqueológica, han sido destruidos. Nos preguntamos si alguno de ellos será reintegrado con las medidas correctoras del enorme impacto producido por esta obra.

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Esta mañana, varios socios del GIPL salimos en ruta senderista privada por el Parque Lineal del Manzanares, Tramo 3. El pequeño acto se circunscribe en las actividades que semanalmente hace la Asociación con sus miembros.

En principio se cumplieron los objetivos marcados en reunión previa, lo que ha supuesto:

1. Constatar el estado de las obras del LAV a Levante y su grado de afección al Real Canal del Manzanares.
2. Visitar las cuevas de la Sopeña y de la Olmeda.
3. Visitar los restos de la Guerra Civil que encontraríamos en la excursión y dar testimonio de la piedra que data las trincheras de la zona, grabada por un miliciano en un punto concreto del Parque.

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La Línea de Alta Velocidad a Levante empezará a circular por el Parque Lineal del Manzanares a finales de este año. Esas al menos son las previsiones del Ministerio de Fomento que, el pasado 13 de octubre, inauguró un tramo en un evento que unió a José Blanco con Francisco Camps y Rita Barberá.

Cuando los trenes circulen será posible ir de Madrid a Valencia en una hora y media, con velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. El proyecto se originó en el Gobierno de José María Aznar, quien lo comenzara en 2002. Desde entonces se han retrasado varias veces unas obras que parten de la estación de Atocha para atravesar el Sur de Madrid y la M40, tras lo cual salen al Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares produciendo un indudable impacto hacia el medio ambiente y al Patrimonio histórico de una zona protegida por la legislación municipal y autonómica.

Los arqueólogos se afanan en estos mismos momentos para desenterrar la historia antes de que el MIFO pase por la ribera del Manzanares, pero ¿será posible un futuro para el Parque Lineal después del AVE? Veamos el estado de las obras y de los yacimientos para responder a esta pregunta.

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Junto al conjunto histórico de la Cuarta Esclusa las obras han precisado de una gran explanada que ha arrasado con los árboles preexistentes. Los trenes pasarán sólo a unos pocos metros de la Casa de Fernando VII.

Cae la tarde y paseamos por el reducido espacio que resta ya del Parque Lineal del Manzanares en su Tramo 2. Nuestros ojos no nos engañan y los peores presagios comienzan a cumplirse. La Alta Velocidad a Levante ha usurpado ya una extensa porción de terreno que, en algunos casos, se ha convertido además en un evidente deterioro del Patrimonio histórico del PL.

Esperamos que este pequeño reportaje gráfico sea el primero y último de una serie que podríamos subtitular como el antes y el después de la Alta Velocidad Española en el Parque Lineal del Manzanares.

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