Madrid fue un día puerto de mar y como testimonio de ello quedan los restos del Real Canal del Manzanares. Los arqueólogos de las obras del LAV a Levante acaban de empezar a desenterrar la Quinta Esclusa del Canal, dejando a la vista una magnífica instalación, única en el Tramo 2 del Parque Lineal, que nos arroja nueva y abundante información acerca de las primeras esclusas, las que Carlos III mandara construir hace unos doscientos treinta años.

El futuro de este nuevo yacimiento es incierto, si bien, dado el gran valor de lo que se acaba de desenterrar, debería significar un cambio de planes en las obras del LAV a Levante.

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Se suceden las intervenciones arqueológicas por donde ADIF está construyendo la plataforma de vía del LAV a Levante. La Alta Velocidad a Valencia se inauguró a finales del pasado año, pero el tramo que pasa por el Parque Lineal del Manzanares continúa usando las instalaciones antiguas en espera de la penúltima intervención de ADIF a la ribera del Manzanares.

Tan sólo en el espacio ocupado por las vías ya han sido excavados varios yacimientos que, tras la actuación arqueológica, han sido destruidos. Nos preguntamos si alguno de ellos será reintegrado con las medidas correctoras del enorme impacto producido por esta obra.

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La Confederación Hidrográfica del Tajo concluyó en verano las obras de re-encauzamiento del arroyo de los Migueles. La actuación costó ocho millones de euros financiados enteramente por el Ministerio de Medio Ambiente, aunque fuera como resultado de un convenio entre el Ayuntamiento de Rivas, quien cedía los terrenos. Ahora, aprovechando las remodelaciones, el Ayuntamiento de Rivas se propone la creación de un paseo a la rivera del arroyo de los Migueles, cuyos márgenes reforestará.

La zona se enmarca dentro del Tramo III del Parque Lineal del Manzanares (dentro del Parque Regional del Sureste), con la consabida riqueza arqueológica y medioambiental. No en vano, sobre este arroyo pasa el puente-acueducto de los Migueles, perteneciente al Real Canal del Manzanares, y existen abundantes restos de la Batalla del Jarama de la Guerra Civil Española en el Parque Lineal.

Sin embargo no todos ven con buenos ojos esta obra, criticada abiertamente por Ecologistas en Acción, quienes piensan que en la propuesta y obra anterior priman los intereses electoralistas en detrimento de los medioambientales y de conservación del Patrimonio.

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El paisaje de la Torrecilla, junto al nuevo campo de golf, desaparecerá tal y como lo conocemos si se ejecuta la obra

En el año 2005 saltaba la noticia de la posible construcción de un campo de golf en Perales del Río, en el municipio de Getafe. El proyecto, apoyado en sus orígenes por la Comunidad de Madrid, se desarrollaría en terrenos del Tramo III del Parque Lineal del Manzanares, espacio natural protegido, pese a que el Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG) prohibiría expresamente las instalaciones futuras de este tipo de equipamientos.

La polémica ha acompañado a este proyecto desde su nacimiento. Además del evidente impacto que el mismo tendría dentro del Parque Lineal del Manzanares, se ha hablado de un presunto delito de prevaricación por parte del edil y de varios concejales del Ayuntamiento de Getafe, lo cual se materializó en una querella criminal hacia los mismos, querella que fue archivada en octubre de 2009.

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Madrid debería tener un nuevo parque, el Parque de la Gavia, sobre uno de los arroyos principales del río Manzanares. La realidad es hoy bien distinta a la planteada hace ahora justo un año, cuando el arquitecto coreano Toyo Ito inaugurara junto a Alberto Ruiz Gallardón el comienzo de las obras.

Hoy el Parque de la Gavia debería ser un nuevo espacio de biodiversidad para un entorno residencial sostenible. Al menos eso es lo que rezaban los panfletos del Ayuntamiento de Madrid. La realidad es hoy bastante distinta, denunciada ya por vecinos y por partidos políticos. Del parque prometido, con innovadores árboles de agua, estanques rodeados de cerezos, pinos y encinas, de los frondosos bosques de biotopos y excelencias sostenibles, hoy queda un parque más bien simplón, a medias de empezar, desierto de visitantes y cuya mayor innovación es un estanque de agua que ya existía en el lecho del arroyo de la Gavia.

Estas son las fotos de algo que bien le podría pasar al Parque Lineal, el parque madre de todos los que van a parar al río Manzanares.

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La Línea de Alta Velocidad a Levante empezará a circular por el Parque Lineal del Manzanares a finales de este año. Esas al menos son las previsiones del Ministerio de Fomento que, el pasado 13 de octubre, inauguró un tramo en un evento que unió a José Blanco con Francisco Camps y Rita Barberá.

Cuando los trenes circulen será posible ir de Madrid a Valencia en una hora y media, con velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. El proyecto se originó en el Gobierno de José María Aznar, quien lo comenzara en 2002. Desde entonces se han retrasado varias veces unas obras que parten de la estación de Atocha para atravesar el Sur de Madrid y la M40, tras lo cual salen al Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares produciendo un indudable impacto hacia el medio ambiente y al Patrimonio histórico de una zona protegida por la legislación municipal y autonómica.

Los arqueólogos se afanan en estos mismos momentos para desenterrar la historia antes de que el MIFO pase por la ribera del Manzanares, pero ¿será posible un futuro para el Parque Lineal después del AVE? Veamos el estado de las obras y de los yacimientos para responder a esta pregunta.

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La pasarela peatonal y ciclista de la margen derecha del río Manzanares que servirá de enlace para peatones y bicicletas entre el proyecto Madrid Río y el Parque Lineal del Manzanares Sur, deberá de estar lista antes del 31 de diciembre de este año.

La pasarela de Perales o pasarela Parque Lineal Manzanares Sur, como la denomina el Ayuntamiento, servirá de conexión de Madrid Río –parte del río Manzanares hasta el nudo Sur de la M30- con el resto del Parque Lineal. La obra, de algo más de dos millones de euros, está integrada en un grupo de actuaciones que darán continuidad peatonal y ciclista al río Manzanares hacia el sur, con unos 15 millones de euros presupuestados, casi todos financiados con el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local (FEESL).

De esta manera no sólo se da continuidad peatonal y ciclista al Manzanares, sino que se enlazan localidades y barrios antes muy desligados de la realidad del río, como VillaVerde o Perales del Río, que con la pasarela tendrán acceso a sitios tan diversos como la zona del Calderón o el antiguo Matadero. Lo harán a través de un Parque Lineal hoy especialmente desconocido o devaluado para estos vecinos.

Pero el descubrimiento será esta vez a la inversa. Las obras servirán para que Madrid y sus vecinos descubran uno de sus mayores tesoros históricos y medioambientales: el Parque Lineal del Río Manzanares. Mostrémoselo y asóciate.

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El vicealcalde del Ayuntamiento de Madrid acaba de hacer unas declaraciones en las que anuncia la vieja intención municipal de desmantelar la depuradora de la China, infraestructura de sanemiento que hoy se encuentra entre el Tramo 1 y 2 del Parque Lineal del Manzanares.

Cobo ha dicho: "Queremos, y lo vamos a hacer, desmantelar la depuradora de aguas residuales de la China, recuperar ambientalmente los terrenos que ocupa en la actualidad, e incorporarlos al Parque Lineal del Manzanares. El agua que es tratada actualmente en esta planta se depuraría en las de Butarque y Sur." Aunque desgraciadamente no hay fecha para unas actuaciones que el Ayuntamiento de Madrid viene anunciando en los últimos años.

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Junto al conjunto histórico de la Cuarta Esclusa las obras han precisado de una gran explanada que ha arrasado con los árboles preexistentes. Los trenes pasarán sólo a unos pocos metros de la Casa de Fernando VII.

Cae la tarde y paseamos por el reducido espacio que resta ya del Parque Lineal del Manzanares en su Tramo 2. Nuestros ojos no nos engañan y los peores presagios comienzan a cumplirse. La Alta Velocidad a Levante ha usurpado ya una extensa porción de terreno que, en algunos casos, se ha convertido además en un evidente deterioro del Patrimonio histórico del PL.

Esperamos que este pequeño reportaje gráfico sea el primero y último de una serie que podríamos subtitular como el antes y el después de la Alta Velocidad Española en el Parque Lineal del Manzanares.

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La maquinaria se acuartela ya en la Casa de la Cuarta Esclusa, también afectada por las obras

Las obras del tren de alta velocidad que unirán Atocha con Torrejón de Velasco, y que cerrarán la conexión con Valencia, siguen en el Parque Lineal del Manzanares.

Los primeros trabajos de explanación de vía son ya evidentes, y dibujan un trazado que mutilará en gran medida la superficie del Tramo 2 del Parque Lineal. Junto a esta actividad, la arqueológica intentará salvar en la medida de lo posible el Patrimonio histórico del Parque Lineal, no sucediendo lo mismo con el Patrimonio natural.

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