El vicealcalde del Ayuntamiento de Madrid acaba de hacer unas declaraciones en las que anuncia la vieja intención municipal de desmantelar la depuradora de la China, infraestructura de sanemiento que hoy se encuentra entre el Tramo 1 y 2 del Parque Lineal del Manzanares.

Cobo ha dicho: "Queremos, y lo vamos a hacer, desmantelar la depuradora de aguas residuales de la China, recuperar ambientalmente los terrenos que ocupa en la actualidad, e incorporarlos al Parque Lineal del Manzanares. El agua que es tratada actualmente en esta planta se depuraría en las de Butarque y Sur." Aunque desgraciadamente no hay fecha para unas actuaciones que el Ayuntamiento de Madrid viene anunciando en los últimos años.

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Junto al conjunto histórico de la Cuarta Esclusa las obras han precisado de una gran explanada que ha arrasado con los árboles preexistentes. Los trenes pasarán sólo a unos pocos metros de la Casa de Fernando VII.

Cae la tarde y paseamos por el reducido espacio que resta ya del Parque Lineal del Manzanares en su Tramo 2. Nuestros ojos no nos engañan y los peores presagios comienzan a cumplirse. La Alta Velocidad a Levante ha usurpado ya una extensa porción de terreno que, en algunos casos, se ha convertido además en un evidente deterioro del Patrimonio histórico del PL.

Esperamos que este pequeño reportaje gráfico sea el primero y último de una serie que podríamos subtitular como el antes y el después de la Alta Velocidad Española en el Parque Lineal del Manzanares.

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La maquinaria se acuartela ya en la Casa de la Cuarta Esclusa, también afectada por las obras

Las obras del tren de alta velocidad que unirán Atocha con Torrejón de Velasco, y que cerrarán la conexión con Valencia, siguen en el Parque Lineal del Manzanares.

Los primeros trabajos de explanación de vía son ya evidentes, y dibujan un trazado que mutilará en gran medida la superficie del Tramo 2 del Parque Lineal. Junto a esta actividad, la arqueológica intentará salvar en la medida de lo posible el Patrimonio histórico del Parque Lineal, no sucediendo lo mismo con el Patrimonio natural.

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El pasado día 25 de marzo el Ayuntamiento aprobaba en Pleno el Plan Especial de Ordenación de Infraestructuras en el entorno del Manzanares Sur, Tramo 2, también conocido como PEIMANSUR. Detrás quedan ya las alegaciones, el estudio de impacto medioambiental y toda la tramitación previa que la Ley exige en todo procedimiento urbanístico.

El PEIMANSUR es un Plan Especial urbanístico de enorme calado y trascendencia, que marcará un antes y un después en el Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares. Recordemos de nuevo que el PEIMANSUR es "un proyecto del Ayuntamiento de Madrid tendente a ordenar las infraestructuras presentes y futuras de saneamiento, abastecimiento y transporte que hoy coexisten de manera desordenada en el ámbito del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares" (ver capítulo resumen del Plan Especial de Infraestructuras Manzanares Sur ~ PEIMANSUR).

Estos son los primeros detalles de una infinidad de documentos técnicos que se irán elaborando en los próximos tiempos y que cambiarán para siempre la fisonomía del Parque Lineal del Manzanares.

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Los restos visibles de la Quinta Esclusa del Real Canal del Manzanares caen de lleno en la zona de actuación

La Linea de Alta Velocidad (LAV) a Levante dista poco de entrar en funcionamiento. El tramo que pasa por Madrid tiene pocos flecos pendientes, uno de ellos el de las obras que se ejecutarán por todo el Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares, el cual se verá seriamente afectado por unas obras de gran impacto para el entorno. Parte del Patrimonio histórico y natural del Parque desaparecerá o se verá muy mermado.

El indudable progreso que traerá la alta velocidad para la sociedad española, no tendrá un eje paralelo en el Parque Lineal, para el que las instalaciones LAV ya han supuesto desde la primera linea a Sevilla, unas pérdidas de incalculable valor en su Patrimonio. Patrimonio como el puente de la Gavia en el Real Canal del Manzanares, el poblado carpetano de la Gavia, restos de la Guerra Civil Española, construcciones del Molino de Cartón en la Cuarta Esclusa o la Sexta Esclusa al completo. Todos ellos ejemplo de lo que ya no existe tras el paso de la alta velocidad por el Parque Lineal.

La doble vía que ADIF instalará en el Parque Lineal del Manzanares tendrá un efecto muy negativo en este espacio, incluso con la inversión legal en medidas compensadoras y correctoras para minimizar el impacto ambiental. Sin embargo las vías del Ministerio de Fomento sí parecen respetar la amplia superficie que necesitará el canal de remo que el Ayuntamiento instalará en el Parque Lineal cuando Madrid sea elegida ciudad olímpica. Entre una y otra actuación, el vasto Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares entre Usera, VillaVerde y Vallecas, habrá desaparecido si los acontecimientos y los principios de gobierno no varían sustancialmente.

Analicemos sucintamente el primer acto de una obra dramática que levanta el telón con el trasfondo de la Alta Velocidad Española.

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Al fondo de la imagen irá construido un puente peatonal y ciclista que enlazará dos mundos

La pasarela que unirá los proyectos Madrid-Río, por encima de la M-30, y el Parque Lineal del Manzanares, ha sido autorizada por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid el pasado día 4 de este mismo mes.

La obra, financiada enteramente con los fondos FEIL-2010 asignados directa o indirectamente al Parque Lineal, ya estaba aprobada a nivel económico y es ahora cuando se le da trámite administrativo. Recordemos que el puente es para uso peatonal y ciclista y que su presupuesto es de 2.233.803,30 euros.

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La integración es la acción por la cual las partes aisladas pasan a formar parte de un todo o cuerpo común, constituyendo la labor de integración un trabajo de reconstrucción de una realidad que por el paso del tiempo y la degradación se ha segmentado, aislado y atomizado en estados marginados y completamente abandonados por las administraciones públicas y la ciudadanía, quien desconoce su existencia.

La sostenibilidad, por otro lado, hace referencia al modo medioambiental, social y económico en la que una realidad es desarrollada de manera en que sea perdurable en el tiempo, sin sacrificar recursos en este triple ámbito por encima de su límite de renovación.

En el artículo que sigue, expuesto por el GIPL en las jornadas sobre experiencias de diseño y vida en parques y jardines públicos, organizadas por el Instituto Madrileño de Antropología (IMA) y tituladas “Vivir el Parque”, resumiremos la visión de la Asociación sobre este hecho, crucial y de suma importancia si queremos un parque de todos y para todos, un espacio que nunca más sufra el abandono que lo viene acompañando desde las últimas décadas. En este texto se incorporan las aportaciones y opiniones de los profesionales a los que acompañamos en la mesa, de quienes tuvimos el placer de aprender y entender otros puntos de vista.

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Situación aproximada de la primera de las fases que se desarrollarían en la ejecución del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares

Desde el Ayuntamiento de Madrid nos acaban de informar que se ha iniciado el Anteproyecto de obras del Tramo 2 del Parque Lineal, esto es, el desarrollo del APE 17.04, desde el nudo supersur hasta el límite del municipio madrileño, entre los distritos de Villa de Vallecas y VillaVerde.

Debido al tamaño del Tramo 2, el Anteproyecto se ha dividido en dos fases de 40 y 160 hectáreas respectivamente. La primera fase se encontraría ahora -siempre según fuentes del Ayuntamiento de Madrid- en el momento de redacción del Proyecto definitivo.

Desgraciadamente, se nos remarca desde el Consistorio que las obras del anterior Proyecto no empezarán en ningún caso mientras no se le asignen fondos, es decir, que no habrá Fase 1 del Tramo 2 hasta que desde el Ayuntamiento no se asignen directamente las partidas presupuestarias que requiere el desarrollo de esta pequeña parte del Parque Lineal del Manzanares.

Incidimos en este punto que tal "disponibilidad presupuestaria" no sólo debería depender del proyecto a desarrollar en sí mismo, sino en la ejecución del ordenamiento y soterramiento de infraestructuras que el PEIMANSUR propone, nada menos que 343 millones de euros.

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Alberto Ruiz-Gallardón junto a Ana Botella en la cima de la Montaña Forestal

El Tramo 1 del Parque Lineal vio como el pasado viernes el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, inauguraba la penúltima de las obras previstas para esta parte del Parque Lineal. El tramo diseñado por Ricardo Bofill ya tiene dos nuevos espacios financiados con los fondos FEIL (FEES): la Cascada y la Montaña Forestal.

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El Gobierno introdujo en el año 2009 una serie de medidas económicas agrupadas bajo el fin común de combatir los efectos negativos de la actual crisis económica. Es el “Plan Español para el Estímulo de la Economía y del Empleo”, más conocido como “Plan E” o "Plan Zapatero". Dentro de él podemos encontrar el Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL), de especial importancia en los proyectos que pudieran existir o crearse en el entorno del Río Manzanares: Madrid-Río y planes de inversión en el Parque Lineal del Manzanares.

El siguiente artículo describe muy brevemente las inversiones, las obras en curso o en previsión en la cuenca baja del río Manzanares, financiadas con los FEES (Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad), nuevo nombre en el 2010 para los antiguos FEIL. Otro capítulo, bastante más amplio dada su especial relevancia, ha sido publicado en la web del Parque Lineal del Manzanares.

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