Junto al conjunto histórico de la Cuarta Esclusa las obras han precisado de una gran explanada que ha arrasado con los árboles preexistentes. Los trenes pasarán sólo a unos pocos metros de la Casa de Fernando VII.

Cae la tarde y paseamos por el reducido espacio que resta ya del Parque Lineal del Manzanares en su Tramo 2. Nuestros ojos no nos engañan y los peores presagios comienzan a cumplirse. La Alta Velocidad a Levante ha usurpado ya una extensa porción de terreno que, en algunos casos, se ha convertido además en un evidente deterioro del Patrimonio histórico del PL.

Esperamos que este pequeño reportaje gráfico sea el primero y último de una serie que podríamos subtitular como el antes y el después de la Alta Velocidad Española en el Parque Lineal del Manzanares.

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La maquinaria se acuartela ya en la Casa de la Cuarta Esclusa, también afectada por las obras

Las obras del tren de alta velocidad que unirán Atocha con Torrejón de Velasco, y que cerrarán la conexión con Valencia, siguen en el Parque Lineal del Manzanares.

Los primeros trabajos de explanación de vía son ya evidentes, y dibujan un trazado que mutilará en gran medida la superficie del Tramo 2 del Parque Lineal. Junto a esta actividad, la arqueológica intentará salvar en la medida de lo posible el Patrimonio histórico del Parque Lineal, no sucediendo lo mismo con el Patrimonio natural.

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Huertos en el Parque Lineal. Perales del Rio. Fuente: Getafe Hoy.

Hace poco más de un año, desde la Asociación de vecinos de Perales del Río, se promovía una iniciativa consistente en la creación de 400 huertos ecológicos en terrenos del Parque Lineal del Manzanares colindantes con esta pedanía. Cualquier vecino podría acceder a uno de estos huertos por un módico precio, independientemente de su edad, pudiendo sembrar y cultivar dicho espacio tras solicitárselo a la Asociación.

Al parecer, según la propia Asociación, la aceptación por parte de los vecinos fue muy elevada, hasta el punto de que fue necesario ampliar el espacio dedicado a estos huertos ecológicos. Sin embargo, tras poco tiempo en funcionamiento, también son cuestionados por algunos ciudadanos. Ni es oro todo lo que reluce, ni todo huerto tiene porque ser verde.

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El Real Canal del Manzanares fue una enorme infraestructura hidráulica que la Corte española organizó y financió en el siglo XVIII para hacer navegable el río Manzanares. Aunque el proyecto data del siglo XVII, siendo regente Carlos II, el último miembro de la Casa de Habsburgo, sería Carlos III quien ejecutaría la mayor parte del recorrido e instalaciones. Ya en el siglo XIX y tras la invasión francesa, el Canal quedaría en muy malas condiciones, por lo que Fernando VII lo reparó y lo mejoró, completándolo hasta la localidad de Rivas, en su diseño participó Isidro González Velázquez, discípulo de Villanueva y arquitecto del rey. La introducción del ferrocarril en el año 1851 acabó por cancelar una obra que desde el principio sufrió distintos avatares, y el tren desde entonces se convirtió en su peor enemigo, ya en la construccion del AVE a Sevilla en 1992 se demolió con nocturnidad el puente de la Gavia y la 6ª esclusa, aparte de la destrucción que supuso para el Poblado Carpetano de la Gavia o para los restos de la Guerra Civil.

Esta es la crónica de un final anunciado que Carlos Pérez ha construido para hacerla llegar a Patrimonio Nacional, a la Vicealcaldía de Madrid, a la Presidenta de la Comunidad de Madrid y al Departamento de Geografía e Historia de la Universidad Complutense de Madrid. Desde esta Asociación apoyamos y secundamos la iniciativa.

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Los restos visibles de la Quinta Esclusa del Real Canal del Manzanares caen de lleno en la zona de actuación

La Linea de Alta Velocidad (LAV) a Levante dista poco de entrar en funcionamiento. El tramo que pasa por Madrid tiene pocos flecos pendientes, uno de ellos el de las obras que se ejecutarán por todo el Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares, el cual se verá seriamente afectado por unas obras de gran impacto para el entorno. Parte del Patrimonio histórico y natural del Parque desaparecerá o se verá muy mermado.

El indudable progreso que traerá la alta velocidad para la sociedad española, no tendrá un eje paralelo en el Parque Lineal, para el que las instalaciones LAV ya han supuesto desde la primera linea a Sevilla, unas pérdidas de incalculable valor en su Patrimonio. Patrimonio como el puente de la Gavia en el Real Canal del Manzanares, el poblado carpetano de la Gavia, restos de la Guerra Civil Española, construcciones del Molino de Cartón en la Cuarta Esclusa o la Sexta Esclusa al completo. Todos ellos ejemplo de lo que ya no existe tras el paso de la alta velocidad por el Parque Lineal.

La doble vía que ADIF instalará en el Parque Lineal del Manzanares tendrá un efecto muy negativo en este espacio, incluso con la inversión legal en medidas compensadoras y correctoras para minimizar el impacto ambiental. Sin embargo las vías del Ministerio de Fomento sí parecen respetar la amplia superficie que necesitará el canal de remo que el Ayuntamiento instalará en el Parque Lineal cuando Madrid sea elegida ciudad olímpica. Entre una y otra actuación, el vasto Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares entre Usera, VillaVerde y Vallecas, habrá desaparecido si los acontecimientos y los principios de gobierno no varían sustancialmente.

Analicemos sucintamente el primer acto de una obra dramática que levanta el telón con el trasfondo de la Alta Velocidad Española.

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El Consistorio de Pedro Castro ha aprobado la expropiación de la antigua casa y jardines del marqués de Perales del Río, situada en la zona conocida como la Aldehuela. El deterioro de las instalaciones y la pasividad de los hasta hoy dueños por mantenerlas e impedir el estado de abandono en el que se encuentra son los motivos que han llevado al Consistorio a tomar esta decisión.

El terreno expropiado, ubicado dentro del Parque Regional del Sureste, se convertirá en un centro de interpretación y de conocimiento de las antiguas fincas de labranza. Es muy destacable que la zona expropiada es únicamente de 458 metros cuadrados, concretamente la antigua casa y los jardines del Marqués de Perales, o al menos parte de ellos. El precio de la operación urbanística ha ascendido a 464.000 euros.

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El puente sobre el Manzanares cuando estaba en un estado aceptable

Hace unos meses denunciábamos en estas noticias el penoso estado en el que se encontraba el puente de hierro que atraviesa el río Manzanares un poco antes de pasar por Perales del Río.

Pues bien, el puente será reparado, como nos ha contestado la Dirección General del Agua del Ayuntamiento de Madrid, tras presentarles el oportuno escrito. Por otro lado, Carlos, uno de nuestros lectores ya nos informó hace unas semanas de que finalmente la famosa pasarela Manterola se descolgaba del Tramo 1 del Parque Lineal del Manzanares.

No es casual que los puentes sean protagonistas en el espacio del Parque Lineal del Manzanares, altamente desintegrado e incomunicado.

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La Avenida de los Rosales, paralela al Parque Lineal, completamente inundada en varios puntos la madrugada del 8 de octubre

Las espectaculares imágenes que se repiten año tras año en la Avenida de los Rosales, parecían olvidadas hasta que la madrugada del 8 de octubre todo volvió a cubrirse de aguas fecales. Ayer día 20, tras las primeras lluvias de este otoño, el espectáculo se repetía como un castigo colectivo.

Las recurrentes inundaciones de la Avenida son producto de su diseño anticuado e inadaptado a su actual uso urbano, así como al mal estado de sus colectores. Estos, tras el soterramiento de la M-30 -dentro del proyecto Madrid-Río- y el rediseño de sus sistemas de aguas residuales y plubiales, han quedado a una cota inferior a aquellos, lo que hace que rebosen con las aguas negras arrastradas por las tormentas.

Tras las obras del proyecto Madrid-Río, se redimensionó completamente el colector de la Margen derecha del Manzanares, que atraviesa buena parte del Tramo 1 y 2 del Parque Lineal, quedando pendiente la necesaria reforma de los colectores medianos que con él conectan.

La Avenida de los Rosales es una calle de Madrid dentro del casco urbano de la ciudad, donde viven miles de personas de dos distritos de la capital. En VillaVerde es la frontera con el Parque Lineal del Manzanares y la vía de comunicación lógica de la ciudad con este espacio natural.

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Vista inferior del puente, sin las rejillas que conformaban su suelo.

El puente peatonal sobre el río Manzanares de Prado Zurita, ha sido recientemente inutilizado en lo que parece un acto vandálico. La pasarela, situada en el Tramo 2 del Parque Lineal a la altura de la subestación de Iberdrola, ha sido inutilizado conscientemente por alguien que hasta este momento ha pasado inadvertido para todos, incluidas las administraciones que debieran velar por el Parque, su transitabilidad y su seguridad. Así ha sido constatado por nosotros tras la denuncia que nos llegó de Carlos Perez Aguilar, vecino de Perales del Río.

El acto de saqueo ha consistido en hacer desaparecer buena parte de las rejillas metálicas que conformaban el suelo del puente. Al ser un suelo que dejaba ver la parte inferior, su desaparición podría pasar desapercibida para quien circulara por encima de él, por lo que la peligrosidad y las consecuencias de esta incívica acción pueden ser nefastas.

La construcción de este puente aprovechó en su día el paso de una gran tubería de agua sobre el río, para edificar así sobre ella una sólida plataforma de hierro y hormigón que ha servido hasta la fecha para el paso de personas, ya fuera a pie o en bicicleta.

El lugar es una importante zona de paso, puesto que es el único puente que tienen los cicloturistas para acceder al Parque Lineal desde las cercanías de Perales del Río. Además, el paso coincide con la Colada del Santísimo, una importante Vía Pecuaria en la zona. En relación a la misma debemos señalar que el artículo 10 de la Ley 8/1988 sobre la conservación de las Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid, dice que:

"Corresponde a la Comunidad de Madrid, en uso de las potestades y prerrogativas que le conceden las leyes, la recuperación, ampliación, conservación, mejora, administración, tutela y defensa de las vías pecuarias cuyo itinerario discurre por su ámbito territorial."

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El Parque Lineal es un espacio natural de inmensas posibilidades. En la fotografía la zona aneja a Prado Zurita, donde se instalaría el canal de remo.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid en el día de hoy, acaba de decidir reservar los terrenos del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares para la futura e hipotética construcción del canal de remo, canal de regatas o canal de Getafe, nombres por los que también es conocida esta infraestructura. La fórmula de la reserva estratégica responde según el propio Gallardón "por si se decide optar a los Juegos de 2020", fuera quien fuera el equipo de gobierno, según informa EFE.

La traducción directa de este acuerdo no sólo es el abandono decidido de cualquier plan para la recuperación del Parque, sino la confirmación de que no existirá ninguna voluntad municipal en hacer tal parque mientras continúe este equipo de gobierno. Si no hay canal de remo, no habrá ninguna otra actuación en los terrenos sujetos ahora a la "reserva estratégica".

El propio alcalde ha reconocido que la "inversión" en la candidatura de Madrid2016 ha costado a todos los madrileños 16,8 millones de euros, 38 millones si contamos las aportaciones de patrocinadores privados. Debemos puntualizar que la inversión debería ser financieramente gasto, puesto que se refiere a la compra de bienes y servicios corrientes -como promociones, hoteles, invitaciones, etc- y no deja ninguna infraestructura o activo a largo plazo.

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